Anhalte- und Nachregulierungsgenauigkeiten
Position 3 aus Tabelle 1 in DIN EN 81-80 / Risiko: Hoch
| Mangel: | Nach DIN EN 81-80, Absatz 5.2.2 wird ein Antriebssystem mit unzureichender Anhalte- oder Nachregulierungsgenauigkeit bemängelt. |
| Gefährdung: | Stolpern der Aufzugnutzer beim Betreten bzw. Verlassen der Aufzugkabine über den Absatz zwischen Kabinenboden und Bodenniveau in der Haltestelle. |
| Forderung: | Nach DIN EN 81-20, Absatz 5.12.1.1.4 muss die Anhaltegenauigkeit des Fahrkorbs ± 10 mm betragen und eine Nachregulierungsgenauigkeit von ± 20 mm sichergestellt werden. |
Hohes Risiko:
- Anhalte- und Nachregulierungsgenauigkeiten
- Gegengewichtsfahrbahnabtrennungen
- Schachtgrubenabtrennung
- Schachtabtrennung
- Schutzräume
- Schachtgrubenzugänge
- Notbremseinrichtungen
- Schachtbeleuchtung
- Schacht- und Schachttürverglasungen
- Kabinentüren / Sicherheitslichtgitter
- Schachttüren / Verriegelungseinrichtung
- Schachttüren / Automatisches Sperrmittel
- Fahrkorbschürzen
- Fahrkorbabschlusstüren
- Fahrkorbgeländer
- Schutzeinrichtungen für Hydraulikaufzüge
- Puffer
- Abstand Kabinentürschwelle zur Schachtwand
- Schützschaltung
- Schutz gegen elektrischen Schlag
- Notrufleitsysteme
- Zweikreisbremse
- Schachtumwehrungen
- Zugangstürschließeinrichtungen
- Triebwerks- und Rollenräume
- Schacht- und Fahrkorbtüren
- Türbefestigungen
- Türabstände
- Notbetriebssystem
Mittleres Risiko:
- Schutzeinrichtung gegen unkontrollierte Bewegung des Fahrkorbes
- Fangvorrichtungen in Aufwärtsrichtung
- Schutzabdeckungen
- Geschwindigkeitsbegrenzerseil-Spanngewichtsschalter
